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“大海”与大海的缘分中国气象局国家气象中心张增海

发布时间:2019-11-13 15:05 来源:未知 编辑:admin

  我叫张增海,来自山东菏泽的一个小村庄,老父亲给我起名字的时候,可能无意于让孩子与海洋有什么交集,但是名字中的这个“海”字却注定了我与大海的一生缘分,现在的朋友和同事一般很少叫我的全名,而是亲切的叫我“大海”。

  2003年,我考入了中国海洋大学,在海洋环境学院学习物理海洋学。硕士毕业后,我来到中国气象局国家气象中心从事海洋气象预报和船舶气象导航工作,从新预报到海洋预报领班和高级工程师,在海洋气象岗位、台风监测预报岗位等得到历练,多次与海上冷空气大风、台风、海雾等海上灾害性天气“交锋”,一直是在与海为伴。

  党的十八大报告提出,要建设海洋强国。2016年,国家发改委、中国气象局、国家海洋局联合下发《海洋气象发展规划(2016-2025年)》,对海洋气象统筹布局、共建共享做了安排,是未来十年全国海洋气象发展的基本依据。习总书记在2013年10月提出了建设“21世纪海上丝绸之路”的战略构想,2017年,“一带一路”高峰国际论坛在北京成功召开。乘着国家大力发展海洋的东风,我国海洋气象监测、预报、服务等业务进入了发展的阶段。然而与发达国家相比,海上观测资料匮乏、海洋气象预报精细化水平不高、面向全球重要海域的保障能力不足等问题都制约了我国海洋气象业务的发展。

  为了发展海洋气象,我与我的同事们殚精竭虑,恪尽职守,一步一个脚印的往前走。以下的一些工作成绩是我个人独立完成的,更多的则是由我和我的同事们共同完成,即便是我个人完成的工作也与单位领导的支持和同事们的帮助密不可分。

  气象预报员是没有固定节假日的,周末、五一、十一、春节等假期对我们来说都是正常的值班时间,碰到节假日不值班,能在家里陪陪妻子孩子逛逛街溜溜公园都是很奢侈的事情,到目前为止,我值班十几年,正式的年休假只有一次(5天)。遇到春节或者重要假期想回老家看望年迈的双亲,就只好跟在家在北京的同事换班,可爱的同事们都能理解老家在外地的游子的那份孝心,他们让出自己的宝贵时间,线年开始正式值班,也就开启了十几年如一日的夜班模式。夜幕来临后,有些人在饭桌上觥筹交错;有些人在卡拉OK前放声高歌;有些人在陪伴父母老人追电视剧;有些人在陪孩子灯下写作业;而我们这些小众的气象预报员们披着星星月亮来到值班室,面对着闪烁的显示器,认真负责的查看实况观测资料,分析对比数值模式结论,完成夜班预报工作,为早晨起床后打开手机电视的人奉上一期准确及时的天气预报。夜班就像是一把杀猪刀,刀刀不见血,却在我的额头眼角雕刻出沟壑与沧桑,每次与朋友联系,他们见到我的第一句话大多是“你这两天又值夜班了,脸色不大好看啊”。

  值班生活虽然辛苦,但是每做出一次准确的预报都是让人开心的,“预报准确”这四个字或许是每个气象预报员的共同期许吧。

  深入挖掘整理,让“沉睡”的海洋观测资料苏醒起来。全球海洋观测数据观测平台多,有锚锭浮标、志愿观测船、石油平台等海表观测,也有剖面浮标(ARGO)、深海潜标等深海观测;这些观测资料通过世界气象组织全球通讯系统(GTS)实现全球各大业务中心共享。然后由于需求不明确和格式不统一,很多资料并没有被挖掘整理并应用于全球海洋监测业务中。

  2015年起,在中国气象局预报与网络司、国家气象信息中心的大力支持下,我参与海洋气象观测资料搜集整理小组,进行了详细繁琐的整理工作,逐个站点、逐条要素、逐项信息,一点一滴深入挖掘。通过查找大量的国外相关网站发布的技术材料,对目前资料库的海洋气象观测数据进行分门别类,共整理出漂流浮标、剖面浮标、波浪浮标、潮位站、石油平台站、海啸浮标、志愿船观测、潜标、锚锭浮标共九大类近万个观测站。同时收集整理上述观测站的元信息数据,并将收集整理成果通过“全球海洋气象共享系统”实现部门内部共享,方便了下游用户使用。在此基础上,进一步与国内锚锭浮标、海岛站、石油平台站、船舶站等观测数据整合,方便了用户的使用,有效提升了全球海洋气象监测能力,推进了我国海洋气象观测资料应用水平。

  除了地面观测资料之外,我个人建立海上反演风场资料的业务流程,分析研究卫星资料反演海上大风产品类型,编制ASCAT海上反演风场资料的下载、解码、生成产品的程序,建立多渠道获取不同格式风场原始资料的流程,保障风场资料的业务应用。

  参与开发网格预报,提升国家级海洋气象产品精细化水平。2013年起,国家气象中心开始发展海洋气象网格预报业务,我们从高分辨率数值预报产品出发,通过发展数值预报解释应用技术和降尺度技术,制作生成高质量的海洋气象网格预报背景场,开发符合预报员操作习惯的海洋气象网格编辑器。极大地减轻了预报员以往手工编辑工作的负担,使预报员从繁重的手工劳动中解放出来,将精力放在灾害性、转折性、关键性天气的预报思考之中。

  经过近三年的准备工作,2016年4月18日,国家气象中心海洋气象业务实现由以往的海区预报向网格预报业务的切换,制作发布未来3天,12小时分辨率、空间分辨率25公里的责任海区海面风、浪、天气、能见度产品。2017年12月11日,网格预报产品升级为10公里的分辨率,预报时效延长到7天,最小时间分辨率缩短至6小时,并增加阵风预报要素。

  新业务流程不仅提升了国家级海洋气象预报的精细化水平,也实现了人员的精简,提高了作业效率。以精细化预报产品为基础,制作发布责任海区恶劣天气条件下航行风险评估产品,进一步满足海上用户的精细化影响预报产品的需求。

  自2009年起,国家气象中心先后承担了索马里护航、南海巡航、雪龙号南极脱困、利比亚港口撤侨等一系列气象保障活动,突发事件气象保障服务向全球主要海域拓展,在索马里护航专项保障中,我承担完成所有图形类产品的制作和传输。

  2014年3月8日马航MH-370航班失联,交通运输部、民用航空局等有关部门立即启动了应急机制,国家气象中心第一时间启动马航失联航班搜救气象保障工作,我作为当班预报员参与制作“马航失联航班搜救天气海况预报”。2016年2月,“东海救101”轮奔赴南印度洋开展马航MH370客机后续搜寻工作,国家气象中心承担了搜寻行动气象保障服务任务,在此期间,我负责搜救海区预报资料的整理和制作,完成区域资料的切块和显示工作,为更好的做出预报节省了宝贵的时间。2016年8月5日赴搜救中心访问调研,搜救中心随“东海救101”轮参与搜救任务的工作人员反馈,国家气象中心提供的预报产品能准确反映搜救海域的风力海况情况,预报效果优于澳方。

  2018年1月6日,巴拿马籍油船“桑吉”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞,13.6万吨凝析油起火燃烧。中国海上搜救中心紧急协调救援搜救船只14艘参与事故救援工作,12日中午11点左右,中国海上搜救中心请求国家气象中心协助提供“桑吉”轮附近海域3-5天的天气及海况预报。国家气象中心紧急响应,确定预报产品形式和保障流程,于12日14时制作发出第一份预报产品。随后我与同事将预报时效延长至7天,时间分辨率细化到6小时,并增加风浪以及有效波高等水文预报要素。产品中增加了图形、时间序列曲线等信息,力争为搜救行动提供内容丰富、准确可靠的预报信息。

  为了在全国建立一个海洋气象交互沟通平台,实现海洋气象不同业务体系之间的信息共享,2010年开始建设“全国海洋气象信息共享系统”,2011年1月1日正式投入业务使用。该系统实现了国家级、区域中心和省级海洋气象预报的指导和反馈功能,使得国家级预报产品的指导作用得到充分发挥,地方海洋气象预报经验得以交流推广,解决了海区预报不一致的突出问题。我经历了该共享系统从规划设计、方案实施、系统验收、业务培训一直到后期维护、业务升级等过程。

  在全国海洋气象信息共享平台设计中,与系统开发人员共同设计观测资料和预报产品的表现形式,开发具有海洋资料调阅、不同级别预报产品共享等多项功能,实现不同级别产品的共享与反馈;对海洋气象监测资料及产品进行调研,确定业务上可用的海洋气象观测资料和卫星云图及卫星资料反演的海洋气象相关产品等等。设计了海洋监测和预报产品的命名规则与传输,根据资料和产品清单,规范数据格式,确定各类资料的文件长名命名规则,我个人建立了资料的传输方式,编制自动作业对资料进行自动传输,设计了合理的传输日志文件,对传输状况进行监测,以防出现资料迟、漏等情况。在建立海洋灾害性天气过程档案的工作中,我参与制定海上大风、海雾等海上灾害性天气过程标准,根据既定标准收集、整理海上灾害性天气个例资料

  有一个隆冬的夜晚,夜班值班员给我打电话说,有一台机器宕机了,无法正常启动,将要影响夜晚的正常工作,第二天一早的预报会无法发布。40分钟后,我打车从20多公里外的家里来到会商室,查找问题原因和相关问题的解决办法,解决的过程并不顺利,尝试多种方法排查了各种原因之后终于将机器正常开启,而那时已经是深夜凌晨,回家还要吵醒家人,就只有在办公室对付一宿。

  这样的事情对我来说并不是个例。“大海哥,咱们202机器连不上了,你看一下”;“大海,格点化产品背景场没出来,你看一下”;“张老师,今天西北太平洋预报和分析产品没有,你看一下”;科室里的机器硬件、软件、业务产品出现了问题,我都可能随时接到求救电话,现在的我,无论是出差,甚至是陪妻子孩子出去都会习惯性的背上一台电脑,随时解决问题,妻子有时会开玩笑的问我,“你是个预报员啊还是个IT男啊”。

  成果属于过去,工作却永无止境,明天还会任重而道远,虽然多年的年终考核为优秀,但是我知道我距离心中的那个优秀还有很远的路程。我会继续前行,

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